O PORTAL DA MEMÓRIA VIGIENSE

O dia 15 de agosto de 1923, data em que era comemorado o centenário da adesão do Pará a independência do Brasil, João Nunes e Flavio Moreira, idealizaram empreender um feito que registrasse de maneira forte a data daquela festiva data.

Assim depois de várias indecisões resolveram realizar a travessia oceânica de Belém até o Rio de Janeiro a bordo da mais popular canoa paraense, a VIGILENGA, enfrentando todos os perigos que expõe o oceano atlântico. Com o patrocínio do governo do estado, do município de Belém e do Yole Club de Belém, os bravos pilotos e tripulantes da canoa Vigilenga “15 de Agosto”, partiram exatamente as seis horas da manhã do dia 15 de agosto de 1923.

Foi a maior prova de navegação da América do Sul numa canoa de sete metros de comprimento por três metros e meio de largura, aqueles cinco homens da cidade de Vigia no estado do Pará, se aventuraram a percorrer a costa brasileira de Belém ao Rio de Janeiro. E foi com excepcional braura que o concluiu em seis meses, atestando mais uma vez a resistência e a tenacidade que caracterizam a gente do Norte.

Em matéria jornalística de primeiro de fevereiro de 1924, nas páginas do jornal carioca “O Paiz”, exalta a canoa vigilenga, respeitando a ortografia da época, transcrevemos na íntegra, de autoria do redator do jornal, Alves de Souza:

NOSSA GENTE HEROICA

Aqui transcrevemos na integra todas as reportagens do jornal mais famoso da América do Sul, “O Paiz” que acompanharam o feito marítimo de de a cidade de Belém até o Rio de Janeiro dos intépridos pescadores vigilengos a bordo da vigilenga “15 de agosto”.

            Publicado no jornal “O Paiz” no dia primeiro de fevereiro de 1924.

Na primeira quinzena de fevereiro, a Guanabara receberá a visita de outros bravos. Vém estes de mais longe, das ribas distantes do Extremo Norte, onde também há, na vibração máxima do enthusiasmo e da fé, o sentimento ardente da nacionalidade.

A 15 de agosto do ano passado, celebrou o Pará o primeiro século da sua incorporação effetiva á sabedoria brasileira. Os paraenses não se limitam a festejar no ambiente domestico a conquista da liberdade, que marcou a sua gloriosa adhesão, á independencia nacional. Quiseram que transbordasse das fronteiras da sua terra a effusão de civismo com que comemoram a data, como no desejo de estende-la, essa enffusão abençoada e communicativa, ao Brasil inteiro, por um modo que haveria de tornar menos regionalista e perecível o frêmito do seu enthusiasmo e mais accentuadamente brasileira a altivez do seu orgulho.

Assim, sob o patrocínio do governador do Estado – e o Sr. Souza Castro desvelou-se em estimular de todo modo o commettimento dos seus conterrâneos, decidiu um prospero club náutico local, o Yole Club, conjugar esforços no sentido de organizar o raid Belém – Rio de Janeiro em canoa, de um typo característico empregado no trafego commercial da costa e na pesca ao largo do litoral do continente e do archipelago de Marajó.

A “15 de agosto”, há quase seis mezes, partia do porto de Belem a embarcação fragílima, que ia affrontar o oceano, realizando a mais destemida e a maior prova náutica do centenário, com as suas modestas cinco toneladas, os seus trinta palmos de comprimento, um mastro, o “gurupé” para a “bujarrona” (uma vela grande e uma pequena, accentuadamente triangular) e cinco homens a bordo, dois dos quaes, os Srs. Flavio Moreira e João Nunes, são hábeis pilotos profissionaes da costa paraense.

Em menos de quatro mezes, escalando pelo Maranhão, Piauhy, Ceará e Rio Grande do Norte, a 15 de agosto – tal o nome evocativo da embarcação, chegou ao Recife, depois de haver coberto cerca de 1.000 milhas, deslocando quatro milhas por hora, em média.

Breve, havendo largado da Bahia há cerca de uma semana, estará ella singrando aguas de Cabo Frio, em demanda do porto da capital.

Como os raidmen que os procederam, estes filhos do Pará revelam qualidades magnificas, que destacam a sua aptidão para a vida do mar e as reservas invulgares de estoicismo e resistencia do seu caráter.

Mas a sua grande prova quer também dizer outra coisa: que o governo da União precisa de olhar com particular carinho para a incomparável situação que o Pará offerece, não só a sementeira de authenticos marujos que lá existe para a defesa da nossa terra, não só ás estupendas possibilidades da indústria da pesca marítima, senão, principalmente, á indústria da construção naval.

A viagem da 15 de agosto, quero assim interpreta-la, é um appello vehemente aos poderes federaes para que seja aproveitado, como merece, o Arsenal de Marinha de Belém, por onde tem passado competentíssimos officiaes da armada, que nunca cessaram de preconizar a solicitude da União por perfeito apparelhamento mecânico, tanto mais fácil quanto a gente da terra revela surprehendente pendor para a construcção naval e para a navegação.

A canoa esperada é um attestado convincente da extraordinária aptidão do paraense para esse gênero de actividade industrial. Pertence ella a um typo nitidamente regional; chamam-na “vigilenga”, corruptela humorística de vigiense, isto é, originaria de Vigia, velha cidade da zona paraense do “Salgado”.

Em Vigia, com effeito, floresceram outrora estaleiros de construcção de canôas e barcas de mais de um mastro, marcando um typo local de embarcações a vela. Com estas “vigilengas” alimentou-se o commercio do Salgado e das ilhas com a capital, assegurou-se o transporte de gado e borracha, foi-se mesmo ao extremo de estender as singradoras ousadas, com o sol e as estrellas por bussola, até á Guyana franceza.

Quem teria ensinado esses homens rudes e obscuros a construir solidamente canôa se barcos maiores, que sustentavam luctas da foz do Amazonas, na lida da pesca, ou na costa e contra-costa de Marajó, no commercio de “regatão”?

Não consta que se houvessem perdido technicos por aquellas zonas distantes. No entanto, a intuição da arte de construir para o mar, que esses nossos compatriotas revelam, é devéras impressionante, e o dever da Nação é, em seu próprio beneficio, aproveita-la.

O apparelhamento do Arsenal do Pará seria um serviço utilíssimo á Patria, lá existe o braço capaz, la existe a maior reserva florestal do paiz, lá existem todos os elementos necessários para reerguer uma indústria que traria para a Republica inestimáveis resultados.

Belem possue diversos estaleiros particulares que já têm construído grandes veleiros transoceânicos e constroem cascos de lanchas, reformam “gaiolas” e toda sorte de embarcações de pequena tonelagem, e onde até se faz, em pequena escala, a metalurgia do ferro.

Vigia, Santarem, Cametá, a seu turno, confirmam a regra de ser paraense apto, índole, aos trabalhos das industrias marítimas. A “vigilenga” que ahi vem, temerária casca de noz arremessada ao oceano, numa prova audaciosa de milhares de milhas do Pará ao Rio de Janeiro, dirá, com o testemunho eloquente do seu raid heroico, o que a minha penna não consegue graphar, o valor de uma gente que, para ser insuperável na acção, apenas aguarda que o paiz a veja com interesse menos estreito e a ajude com desvelo mais affectivo.

Alves de Souza.

PARAGENS DA CANOA VIGILENGA DE BELÉM AO RIO DE JANEIRO

VIGILENGA “15 DE AGOSTO” NO MARANHÃO.

Carta recebida por distincto membro da colônia paraense aqui domiciliado, e escripta em fins de setembro, pelo arrojado piloto Flavio Moreira, que, acompanhado do seu colega João Nunes, emprehendeu o perigoso raid náutico Pará-Rio de Janeiro a bordo da “vigilenga 15 de Agosto”. Trouxe a noticia de que a viagem tem sido boa apezar de um pouco demorada.

Os arrojados pilotos paraenses achavam-se, naquella data, na barra da preguiça, entre os estados do Maranhão e Ceará, e Flavio Moreira, nessa carta diz que o “15 de Agosto” tem encontrado fortíssimos temporaes, aos quaes esse veleiro tem resistido valentemente.

Comunica ainda o destemido e valente marinheiro que, em vista de ter sido acossado por fortes ventos contrários, resolveu, justamente com seu arrojado companheiro, procurar um abrigo próximo, tendo, exclusivamente com o auxilio da sua carta de navegação, conseguido demandar aquella barra, quase desconhecida. O que causou admiração até aos próprios moradores dalli.

Os valentes marujos foram ali recebidos festivamente, embora sem serem esperados, tendo todos os moradores da villa de preguiça cumulando-os de gentileza e carinho.

Logo após o repouso de alguns dias os testemidos paraenses fizeram a “15 de Agosto” rumo ao mar, em busca do Ceará, onde pretendem chegar por estes dias e onde estão preparadas grandes festas.

Em Fortaleza os destemidos mareantes serão hospedes do governo do Estado.

A Vigilenga fez escala em Turyassu, São Luiz e Barreirinhas.

VIGILENGA “15 DE AGOSTO” NO CEARÁ

Noticia de 18 de novembro de 1923

            Por noticias particulares recebidas ultimamente nesta capital, soubemos que a traqueteira “15 de Agosto” que, sob direcção dos pilotos Flavio Moreira e João Nunes, vae fazendo o raid náutico Belém-Rio de Janeiro, e que a 25 do mez recém-findo chegou triumphante a Camocim, após haver vencido fortes temporaes, partiu daquella cidade a 31 do referido mez com destino á Fortaleza, sendos os seus tripulantes arrojados, por ocasião da partida, alvo de significativa demonstração de apreço e sympathia por parte da respectiva população.

É provável que por estes dias, a vigilenga aporte com os seus destemidos tripulantes, á bella capital do Ceará.

Noticia de 20 de novembro de 1923

Telegrammas recebidos pelo nosso companheiro Chaves Martins, 1º secretario do “Gremio Paraense”. Dão a noticia de haverem chegado sabbado em Fortaleza os valentes pilotos paraenses Flavio Moreira e João Nunes, que estão fazendo o arriscado raid náutico de Belém ao Rio de Janeiro.

A vigilenga 15 de agosto tem resistido valentemente aos vários temporaes que a tem obrigado a arribar diversas vezes a logares desconhecidos e que só a pericia dos dois arrojados marinheiros conseguia descobrir, numa hora de perigo.

A 15 de Agosto partiu hontem, as 9 horas da manhã do Ceará com o rumo á Pernambuco, tendo assistido a sua partida, altas autoridades do Estado e da União.

Durante a permanência dos dois hábeis pilotos em Fortaleza, foram os mesmos cumulados de grandes gentilezas quer do governo do Estado, quer do hospitaleiro povo cearense, mostrando-se, ambos, encantados pelo modo como foram recebidos.

VIGILENGA “15 DE AGOSTO” EM NATAL

Notícia de 21 de dezembro de 1923.

Os intrépidos pilotos paraenses que, num momento de arrojo e dedicação á sua terra, emprehenderam a arriscada travessia da bahia do Guajará á do Guanabara, em uma frágil embarcação á vela, typo especialmente paraense, acabam de vencer, heroicamente, mais uma etapa de seu perigoso raid.

É assim que, a 19 do corrente, pelas primeiras horas do dia Flavio Moreira e João Guimarães, os dois heroes dessa jornada perigosíssima, deixaram a capital rio-grandense do Norte, rumo do Rio, onde esperam fazer tremular o glorioso pavilhão paraense, depois de terem passado pela maior odyssea e pelos maiores perigos, luctando contra os elementos enfurecidos a procurar um abrigo onde podessem passar livres dos temporaes.

Não resta duvida que a vigilenga “15 de Agosto”, nome da embarcação em que os dois pilotos fazem o raid náutico Pará-Rio, chegará mais dia, menos dia, ao final da sua róta.

A directoria do “Gremio Paraense” recebeu hontem dos dois audazes “raidmen” a comunicação da sua partida de Natal, rumo a Recife, onde esperam chegar a 23.

Por esse motivo reúne hoje o “Gremio Paraense”, na sede do “flamengo”, ás 19 horas.

VIGILENGA “15 DE AGOSTO” EM PERNAMBUCO

Notícia de 25 de dezembro de 1923

Com feliz viagem, de Natal até este porto, deu entrada ante-hontem, pelas 10 horas, a vigilenga “15 de Agosto”, que vem fazendo o raid Pará-Rio sob patrocínio do governo do Estado do Pará e do “Yole Club”.

A “15 de Agosto”, bizarramente embandeirada em arco, desde Olinda, veio ancorar em frente ao cães da avenida Martins de Barros, onde foi visitada pelo sr. Renato Medeiros, diretor da Policia Maritima, acompanhado do nosso companheiro Chaves Martins, 1º secretario do “Gremio Paraense”.

É um lindo barco, de 28 palmos de quilha, por 14 de bocca e 4 de pontal, tendo apenas um mastro, para avela grande e o gurupé para a bujarrona. É um typo de embarcação muito usada no Pará, principalmente pelos pescadores portugueses, que fazem longas viagens pela costa paraense. Traz em sua vela grande o escudo do “Yole Club”, grêmio de regatas filiado a Federação Paraense de Sports Nauticos, e do qual fazem parte os seus dois arrojados pilotos.